Quando compra pneus novos para o seu carro, é provável que repare num pequeno ponto vermelho ou amarelo pintado na lateral da borracha. Muitos condutores assumem tratar-se de um defeito de fabrico ou de uma simples marca de controlo de qualidade.
Na realidade, estas pequenas manchas de tinta não são acidentais. Elas servem como guias precisos para os mecânicos durante o processo de montagem e equilibragem das rodas.
Marcações em amarelo e vermelho na lateral de um pneu de automóvel.
O que significa o ponto vermelho num pneu?
O ponto vermelho assinala a zona do pneu onde existe a maior variação de força radial (RFV). Por outras palavras, identifica o setor mais rígido da borracha e aquele que exerce maior pressão para fora quando a roda está a girar a alta velocidade.
Para garantir a máxima precisão, os profissionais utilizam esta marca para alinhar o pneu corretamente com a jante. Dependendo das indicações do fabricante, o ponto vermelho deve coincidir com a marca que indica o ponto mais baixo da jante.
Se esta característica técnica for ignorada durante a montagem, o veículo apresentará vibrações anormais quando estiver em movimento.
Para que serve o ponto amarelo?
O ponto amarelo identifica a secção mais leve de toda a estrutura do pneu. Ao contrário do ponto vermelho, que lida com rigidez estrutural, o foco do ponto amarelo é puramente o peso.
Durante a instalação na oficina, esta marca é frequentemente utilizada como ponto de referência para ser colocada exatamente ao lado da válvula de enchimento. A válvula é, de forma natural, a peça que acrescenta mais peso ao conjunto da jante.
Ao sobrepor a parte mais leve do pneu com a zona mais pesada da jante, atinge-se uma distribuição de massa muito mais uniforme e equilibrada.
O impacto direto na equilibragem das rodas
A equilibragem das rodas é o processo que compensa as diferenças de peso entre o pneu e a jante, utilizando pequenos contrapesos de chumbo presos ao metal. O alinhamento rigoroso destas marcas vermelhas e amarelas diminui drasticamente a quantidade de contrapesos que o mecânico precisa de aplicar.
Se um pneu não for instalado com este grau de rigor e a roda ficar desequilibrada, o condutor sentirá rapidamente as consequências na estrada. Os principais problemas incluem:
- Vibrações no volante e no habitáculo
- Desgaste irregular e acelerado da borracha
- Aumento do consumo de combustível
- Redução considerável do conforto de condução
As marcas coloridas que vêm de fábrica são ferramentas vitais de calibração. A sua presença é o garante de que o processo de instalação será eficiente, permitindo que a roda gire de forma totalmente uniforme.